Enduro Racing
Enduro Racing ? Что же это такое ? Название произошло от Endurance Racing, что переводится как гонки на выносливость, и было дано Дмитрием Гусевым. Смысл соревнования в его уже классической :-) форме таков - собирается группа людей, гоняющихся в гп2, ставит дистанцию примерно эдак 124 круга в Спа, и на одном компьютере начинают поочередно ездить. В перерывах всё действо обильно подкрепляется пивом, от количества выпитого которого зависит результат :-) Итак, Enduro Racing - это гонки, где главное не победа, а участие, а атмосфера соревнования весьма дружественная
| 14th January 2000 |
- Выложен трек, на котором будут проводиться Enduro гонки - Bathurst версии 99-ого года. Трасса довольна длинная, ей свойственен большой перепад высот, извилистость в одной части и достаточно длинная прямая в другой. От версии, использовавшейся в MGPC, Bathurst отличается наличием чиканы перед последним поворотом. Трек можно скачать здесь... Файл f1ct01.dat отличается от оригинального изменением компьютерного сетапа.
Произошли некоторые изменения среди участников пятничной гонки : не сможет присутствовать Виталий Пылин, в то время как Олег Кальщиков собирается представлять команду Unreal в пятницу (вместо планируемой ранее субботы), также весьма вероятно, что Алекс Зубарев не успеет к началу квалификации :-( Таким образом в первой гонке ожидается от 9 до 11 пилотов.
| 13th January 2000 |
14:00
- Главная новость - точная дата сбора желающих на Enduro-гонку. Итак, 14-ого и 15-ого января в 9:55 сбор на метро Чертановская. Доезжаете до станции, первый вагон из центра, поднимаетесь наверх, проходите автоматы, и не доходя до стеклянных дверей на пятачке в метров 5 все встречаются :-)
- по-прежнему весьма нужен винт - мой сильно глючит.
- Хм, что-то много людей опомнилось. Теперь на гонку ещё дополнительно собираются Олег Кальщиков, Алекс Пащанов, Андрей Валяев, Creature Lenkis, Garry Tellkoph и Георгий Петров. Регистраций однако на сей момент мною не получено. Вот предполагаемый список тех, кто будет завтра, в пятницу :
Baltika Hunters - BMW
OldzMobile Piratez
Doronin Dikan Beer Racing
Delta Racing - Miller Honda
NiQuda - DMB2000
| 12th January 2000 |
- Зарегистрирована команда NiQuda - DMB2000, за которую будут выступать Александр "Сандро" Кабановский и Евгений Панфилов. Комментариев по поводу правильного чтения названия команды на русском не поступало :-) Правда есть другие комментарии - команда высказалась против применения F3 и F4 (пока больше по этому поводу никто не высказывался) и за снижение параметров разбиваемости в несколько раз. Честно говоря сомневаюсь, что они будут настаивать на своём выборе, когда увидят трек - трасса наполовину "коробчатая", и есть приятное место, где машину особо трудно удерживать на изношенных покрышек. Вот в этом приятном месте по меньшей мере разворачивает, слева и справа всего лишь по одной стенке, а сзади компьютеры на скорости за 250 :-) Из других "регистрационных" новостей - Андрей Дериволков присоединился к команде OldzMobile Piratez, и будет остаивать её честь в субботу, в то время как Алекс Зубарев проделает это днём раньше :-) За Delta Racing - Miller Pilot зарегистрировалось ещё два пилота - Николай Абжирко и Виталий Пылин, которые собираются присутствовать вроде как в пятницу.
Наконец-то выбран трек. Трек, о котором я писал раньше, я уже больше не признаю лёгким, поэтому он будет разослан в четверг утром выступающим в пятницу и опубликован на сервере в пятницу утром (Кстати, в процессе отбора отпал Остеррайхринг, как слишком короткий - рекомендую всем попробовать - трасса весьма хорошая). Наиболее важным в гонке будет стабильность и точность прохождения опасных мест, плюс ко всему я изменил сетап компьютеров, которые от этого прибавили 0.7с. Всю игру планируется записать с помощью gp2video. У кого-нибудь есть опыт/знания по поводу записи свыше 2 часов ? Кроме этого будет использован дизайн болидов из 1987-ого года, что никак не отражается на характеристиках машин.
По-прежнему весьма желательно, если бы кто-то принёс свой винт - мой работает весьма так себе и может выкинуть что-нибудь несуразное.
Регистрационный лист теперь таков :
Baltika Hunters - BMW
OldzMobile Piratez
Doronin Dikan Beer Racing
Delta Racing - Miller Honda
NiQuda - DMB2000
| 11th January 2000 |
- Зарегистрирован Станислав Забелин, который вместе с Славой Рябовым составит команду Delta Racing - Miller Honda, к которым присоединятся два брата Абжирко, как будет получена от них полная информация.
- Из других новостей: уточнена читаемость команды OldzMobile Piratez - по-русски это звучит примерно как Олдзмобиле Пайретз :-) Про ударение я уже говорил :-)
- Макс Дяконюк приезжает в Москву завтра, 12-ого числа, утром.
- И опять обновление в составе и командах: Макcим Дяконюк будет выступать с Денисом Дорониным, который является новым в этом списке. Их команда будет носить символическое название DDBR, что расшифровывается как: Doronin Dikan Beer Racing.
Состав участников на 06:16 по Москве:
Baltika Hunters - BMW
OldzMobile Piratez
Doronin Dikan Beer Racing
Delta Racing - Miller Honda
Пока без команды :
| 10th January 2000 |
Состав участников
- Алекс Зубарев и Антон Дашунин будут выступать в гонке за команду OldzMobile Piratez, при этом ударение в первом слове делается на букву i :-) Соотвественно Регистрационный Лист теперь таков:
Baltika Hunters - BMW
OldzMobile Piratez
Пока без команды :
Больше, несмотря на многочисленные обещания, регистраций не поступало - ура, переизбытку не будет :-) Соревнование будет проведено 14-ого и 15-ого января. В пятницу точно будут присутстовать Алексей Зубарев, Максим Дяконюк, Славич Рябов и Антон Дашунин. Также совершенно точно известно, что не будет в пятницу Дмитрия Южина и Андрея Дериволкова, а в субботу - Алексея Зубарева.
На настоящий момент трек не выбран... было отклонено несколько по различным критериям - время прохождения трека должно быть за 1.30, он должен быть не простым и содержать достаточно мест для обгонов. Кроме этого не должно быть глюков с пит-стопом и CC линией. Пока наиболее вероятная кандидатура имеет один недостаток - для клавиатуры трек легковат. Известно что заранее его протестировать смогут из зарегистрировавшихся Алексей Зубарев, Антон Дашунин и Славич Рябов, как выступающие(вшие) на руле, и Максим Дяконюк и Андрей Дериволков, не гонявшиеся в ГП2 в течении долгого времени.
Далее - судя по отзывам - правило о праве на релоад какое-то кол-во раз у каждого участника введено не будет. То есть игра будет перепускаться только в случаях коллизий. Оно и лучше :-) ... Судя по всему, игра будет проведена по кабелю - по сетке почему-то не удаётся нормально откалибровать руль или джойстик. А один из участников - Слава Рябов будет ездить как раз на джойстике. Кроме того IPX увеличивает раза в полтора загруженность компов, а это означает, что придётся поставить 19 кадров. С другой стороны недостаток кабеля - полусекундные замедления раз в минуту-две на IPX почти не проявляются. Ещё о траблах - может у кого-то есть длинный (несколько) нуль-модемный кабель ? Поставить компы подальше друг от друга (чтобы не мешать друг друга звуком и прочем) было бы оптимально - хотя ещё предстоит думать на что ставить второй комп :-) Также как solution принимаются удобные хорошие наушники - есть большие беспроводные, но не знаю подойдут ли они всем. На этом траблы не кончаются :-) У меня стоит глючный винт и глючный монитор - при большом желании участников это можно временно заменить - для этого нужен акт самопожертования одного из них :-) Надеюсь на отзывы, которые по-прежнему нужно посылать всё туда же - то есть на tonio@sim-racing.net . Прошу обратить внимание, что регистрации принимаю только по почте с сабжем Enduro Racing - я хочу иметь всю информацию перед глазами и не могу всё запомнить на словах.
| 9th January 2000 |
Мемуары Макса Дяконюка :-)
В связи с недавно появившимися воспоминаниями Антона Дашунина относительно Enduro racing я, как непосредственный участник, и не побоюсь этого слова, один из вдохновителей этого действия; хочу немного поделится своими впечатлениями по поводу всего этого, дабы, в последствии, эта- пока ещё не очень старая традиция, не утратила свою значимость для виртуальных гонщиков нашей, пост-советской территории. Началось все с того, что я, на первый взгляд, абсолютно опрометчиво, поехал в гости к совершенно незнакомому человеку, (я живу в Днепропетровске, Украина пр. авт.) Дмитрию Гусеву. Мало того мне было тогда 16 лет, а ему, по-моему, 23. Первым впечатлением было то, что он пообещал меня встретить, но на перрон не явился- тут у меня и руки опустились: «Какого…. черта я тут делаю?!»- спросил я себя. Но буквально на входе в вокзал я увидел Димку! И в дальнейшем все прошло просто отлично, я даже такого и не ждал. Таким образом я подвёл Вас, к основному- к соревнованиям! В то время я проводил свой первый и последний этап в ЛФРС, и был в хорошей форме для пилота, который ездит с F7. И мы решили с Димой сделать этот марафон, тут был не столько спортивный интерес, сколько тактический. Прежде всего, мы хотели посмотреть: кто такой Дашунин, который в виртуальном свете привозил до секунды на круге, увидеть Зубарева, который, тоже не лыком шит… Короче говоря, мне, если честно, они казались натуральными читерами! Вот мы и решили убедиться: кто есть кто! Но при первых же часах общения с Антоном и Лёшей мне все стало ясно- нормальные мужики, просто ездят классно без F7, вот и все! Скажу честно, я был более чем рад и одновременно удивлён! Теперь, непосредственно о гонке. В этом вопросе я Вас огорчу: помню я мало каких-либо конкретных эпизодов, поскольку для меня было важно общение, а не результат, и как следствие я выиграл! Никто этого и не ожидал! Мне было безумно приятно! Да и нечего повторятся, поскольку Антон все рассказал, как было, я поддерживаю и утверждаю! Второе Enduro было, лично для меня, каким-то сумбурным: т.к. по прибытии в Москву я подхватил грипп, а потом дома усложнилось до пневмонии, так что я ездил с температурой 39- Антон помнит, поэтому мне было не до ГП2! На этом я буду закругляться, Вы удивитесь, что тут так мало о самой гонке, но это, убеждён, не главное; главное это участие и атмосфера царившая во время всего вышеупомянутого!
Максим Дяконюк 9-ое января 2000
Касательно правил : небольшое добавление
Свободное использование Ф3 (?)
настройка болида каждого из участников доступна всем (?)
Присылайте название своей команды, раскраску болида и шлема.
| 8th January 2000 |
История Enduro - 1 этап - январь 1998 - Спа-Франкошам, 124 круга.
Исторически так сложилось, что Enduro приурачивалось к приезду в Москву Макса Дяконюка, партнёра Дмитрия по Bullet Racing Unit. Первый раз это произошло два года назад, когда в январе 6 человек собрались на квартире у Дмитрия, поставили 124 круга (больше ГП2 не позволяет) в Спа, и ... карусель завертелась. Поочередно сменяя друг друга, участники попивали слабое Очаковское пиво (сильное всё-таки противопоказано ГП2), общались между собой и гонялись. У соревнования были свои правила - все ездили на клавиатуре (кроме Дмитрия, который использовал клавитурный тормоз/газ и джойстик для поворота), с включёнными F4 и F7 (первое объяснялось длинной дистанцией, сложностью трассы и выпиваемым пивом, второе - тем, что половина участников всё ездили с F7), без релоадов. Вернее релоады были разрешены в двух случаях - если один участник выбьет компьютерную машину другого или вылетит в течении первых 15-20 секунд после того как сел за баранку. За всю дистанцию участники должны были сменяться по нескольку раз, проезжая отрезки по 3-4 круга. Все участники появились в квартире Дмитрия во временном отрезке от 12 до часу, попрактиковавшись до 14-15 часов, поскольку никто практики не имел. К счасьтю у Дмитрия было два компьютера, правда один без колонок, но трассу мы успели изучить и подобрать кое-какие настройки. Сложность выбора настройки ещё объяснялось тем, что 5/6 дистанции за тебя едет тупой компьютер :о) , под который также нужно было подобрать настройку. Каждый из участников сделал свой выбор - Дмитрий, например, поставил заднее крыло где-то на 4, Макс Дяконюк - по-моему на 2, я - на единичку. Мою настройку с небольшими изменениями решил использовать и Алекс Зубарев. Мы с ним были в роли фаворитов, но последние два месяца мы как раз начали кататься исключительно на недавно купленных рулях, соответственно и стиль пилотирования был далёк от клавишного. К тому же ещё дело осложнялось привыканием к Ф7. На квалификацию отводилось два часа - по часу в каждой сессии, соотвественно по 10 минут каждому. За это время можно было проехать только 1-2 раза. Некоторые шли сериями по несколько кругов - в общем, тактика была различна, как в реальной Формуле на некоторых этапах. Чувства к тому же обострялись необходимостью вначале поставить хоть какое-то время, а затем и улучшить его. После прошедших часов трёх квалификацию выиграл Алекс Зубарев, выйдя из 1.50 (естественно все аккуратно переехжали через Бас-Стоп), вторым и третьим были Макс Дикан и Дмитрий Гусев - партнёры по Bullet Racing Unit. Последним, где-то на месте 10-ым, стоял я. В самом начале я сделал кружочек на 1.51, близкое к 1.52, а затем не удавалось проехать чистый круг. По жребию я ездил последним во второй сессии квалификации, и вышло так, что когда я сел за баранку, мне осталось 7 минут вместо положенных 10. Первую попытку я загубил, а пока делал вторую кончилось время. Справедливость была восстановлена, и мне дали возможность проехать ещё одну попытку. Круг мне удалось пройти быстро, за исключением его последней части - да, меня развернуло, как водится, в Бас-Стопе :) Так я и остался в конце. Итак, старт. Все волнуются, у Алекса - предстартовый мандраж, но он спокойно стартует, и хладнокровно входит в первый правый поворот первым и начинает отрываться. В общем, первый раз каждый участник проехал крайне осторожно, но позиции в основном не изменились, за исключением того, что компьютер за меня и Алексея Зубарева ехал весьма хорошо. "Я" вообще вытворял чудеса - когда до меня дошла очередь, то вместо 10-ой (или 9-ой) стартовой позиции я был 4-ым или 5-ым. Кстати, в дальнейшем все компьютеры за нас шли достаточно ровно, хотя вначале, как я сказал, за меня и Алексея, шли резво. Мы это отнесли за счёт настройки машины - ближе к первому пит-стопу все остальные нас наоборот немного догнали. Но в дальнейшем подобном тенденции не наблюдалось, разве что за нас компы вылетали несколько раз - видно сказывалось заднее крыло, равно единичке... В общем, когда я сел первый раз за компьютер, я был где-то наверху. Осторожно, с большой опаской, обогнал двух Буллетов, и устремился в погоню за Алексом, уехавшим секунд на 8-11. Особо уехать мне не удалось, и волнение с которым мы ехали в первый раз, сменило почти безразличие, когда уже ехали в 3-ий раз (всего каждый должен был садиться за руль по 5 раз). По крайней мере с середины гонки все садились уже спокойными и также спокойно вылетали. В общем, всех перепетий (!) гонки не описать: за себя помню, что когда я сел второй раз, я был 3-им, а перед мною ехал Макс, который оставал на секунд 15 от Алекса. Я его быстро догнал, но тут сказался известный глюк ГП2, когда едущий за другой машиной с steering help пилот начинает испытывать проблемы - машина норовит вырваться и закрутиться, даже если едешь не непосредственно в воздушном мешке. Так вышло, что я как раз приблизился к Максу в отвратительном месте в Спа - два медленных правых поворота с идущей вниз трассой - сцепление с дорогой там всегда было поганое. И мне, и наблюдавшему из-за спины Максу, не было особо понятно из-за чего я слетел, но факт остался фактом - из гравия я выезжал долго :-) Тем не менее в дальнейшем каждый пилот не один раз попахал травку :о) А я оказывается ехал последний раз. Откатав свою смену с плохим настронием я пошёл в другую комнату смотреть EuroSport и слушать гремящую музыку. Минут через 15 из комнаты, где проходила гонка, раздались дикие крики (все уже выпили пива), напоминающие смех. Вбежав в гонку я увидел, как сидящий Дмитрий тыкал радостно в экран. На экране горела дурацкая надпись - Anton Dachounine is out of race. Компьютер, ехавший за меня, совершил ошибку, попал на гравий, доехал до бордюра, и так и остался там стоять несколько кругов, пока его не убрали. Так для меня закончилась гонка. Тем временем не только за меня ошибались компьютеры, и не только компьютеры ошибались, и в лидеры вышли Буллеты. Но Алексу уже надо было ехать домой и он попросил меня доехать за него. Ну что ж, я пересел в новую машину ! Алекс как раз ехал где-то третьим. Я за него резво выехал и набрал отличный темп, догоняя по несколько секунд впереди идущих машин, и начал бороться за лидерство. Честно говоря рисковал я порядочно, но всё обошлось в этот раз. Гордый этим фактом я стал дожидаться следующей сессии и опять также быстро поехал - всё-таки как я сказал, мы с Алексом незадолго до этого были клавишниками и ездили побыстрее остальных. Но на этот раз за риск я поплатился. Перед второй засечкой есть поворот право-лево. Вот или перед ним или заходя в него я вылетел. Хорошо, что Алекса не было, поскольку по гравию пришлось поездить всласть :-) Выбравшись оттуда, я оказался месте на 4-ом как раз борясь с одним из участников. И тут перед нами оказался какой-то медленный круговой - обгон был совершён по траве справа на выходе из левого поворота перед второй засечкой :-) В общем, оставалось только навёрствовать упущенное и надеяться на чужие ошибки. Ошибок этих было вдоволь, вот только перед тем, как ехать последний раз я вновь услышал хохот и крики из соседней комнаты, уже повторявшиеся не один раз при вылете компьютера, едующего за кого-то из нас. Ну что ж, у меня оказалась счастливая рука. Поскольку failures были отключены, был только единственный способ закончить гонку - вставь на травку и ничего не нажимать. Именно так компьютер под именем Alex Zoubarev и сделал :-) Дальнейшую гонку я помню плохо, поскольку пиво пил теперь уже в неограниченном количестве. Помню, что только перед последней попыткой 3 первых машины оказались достаточно близко друг к другу - в одном круге :-) и эта тройка, сконцентрировашись, перестала вылетать. Выиграл гонку Макс Дикан... По идее Дмитрий Гусев, во время своей последней попытки, следовавшей за отъездившем своё Максом, его обогнал и должен был выиграть. И так было вплоть до последних кругов трёх-пяти, потому что неожиданно Макс оказался немного впереди Дмитрия :-)
История Enduro - 2 этап - ферваль 1998, Монца, 80 кругов.
Так прошла первая большая Enduro гонка, запомнившиеся мне больше всего. Через месяц, в феврале, состоялась ещё одна гонка - в Монце 80 кругов - в ней участвовали я, Алекс Зубарев, Дмитрий Гусев и вспомнивший езду на джойстике Слава Рябов. Квалификацию на этот раз выиграл я, на одну десятую опередив Алекса Зубарева - 1.21.7 против 1.21.8 (за год до этого в ЛФРС с Ф7, будучи новичком, я также показал 1.21.8 в квале :) ). Рядом были и Слава с Дмитрием. Старт - опять мандраж, меня обходит Алекс Зубарев, с которым я устраиваю большую аварию в первой чикане. Ошибка была моя, но помилование я получил :-) Второй старт - опять я перемудрил, но срезав первую чикану, оказался прям перед Алексом, который меня чуток подтолкнул. Так я уехал первым. До конца первого круга на этой позиции я не доехал - почти проехав Параболику, я задел гравий левым задним колесом - красочный полёт и возрат на трассу на 17-ой позиции. Яростно кинулся вперёд, и через полкруга наскочил на колесо компа, ехавшим 14-ым, на выходе из двух правых поворотов после первой засечки. Вообще-то там все едут на 5-ой и обгонять нельзя, но мне не терпелось и я хотел под/вытолкнуть компа. Ещё один полёт и почётное 26-ое место :-) К слову сказать всю оставшую гонку я не совершил ни одной ошибки, приведший к вылету. Вернее один раз, только что сев в болид, я стокнулся в первой чикане с круговым, но в меня врезался ехавший сзади Слава Рябов, так что я имел двойное право на помилование :о) . Зато ошибался вначале Слава Рябов, а в дальнейшем Дмитрий Гусев, откровенно переставший ехать с середины гонки. Поэтому вся борьба завязалась между мною и Алексом. Тут надо сказать, что перед началом гонки Дмитрий, неожиданно взял да выбрал стратегию не трёх пит-стопов, а двух. Мотивация была в маленьком износе шин, да и компы долго заезжают на пит за тебя. Как известно в GP2 на гонку даётся 4 комплекта резина и поэтому больше 3 пит-стопов смысла делать нет. Правда может быть кто-то рискнул бы попробовать заезжать лишний раз, доливая только топливо, но эта стратегия явно не для Монцы. Так вот, вторым придурком, решившим взять да поехать с двумя питами, был я :-) К тому же я укоротил первый и третий участок пути, в середине в машину заливалось под 35 fuel laps - это было сделано, чтобы на финише машина хорошо ехала - как показал опыт Спа, это достаточно важно. В общем, с середины дистанции мы с Алексом и боролись между собой за лидерство. Вернее за какое-то место, поскольку компов поставили сильных. Он был впереди, но ему нужно было делать лишний пит-стоп. Алекс отлично проехал длинную серию кругов, постоянно делая фастлап, заехал в боксы. Не помню точную расстановку той борьбы, но вследсивте его вылета в одной из шикан, шансы у меня повысились. И вот где-то в начале 50-ых кругов я начал ускоряться, поскольку топливо осталось немного - пит-стоп планировался под 60-ый круг, почти как у Алекса - так мне удалось растянуть вторую попытку. И тут - нате, ENGINE FAILURE ! Поставив паузу, я готов был убить Дмитрия, за то, что он поставил поломки машин. Но счастье всё-таки было на моей стороне - движок у меня отрубился в Параболике. Вспоминая лавры Джима Кларка я дотянул до пита, где горячо поблагодарил Джеффа Краммонда, создателя чудодейственных механников, сменивших двигатель, топливо и покрышки за 8 секунд. А минуту назад я уже думал, что гонка окончена. Потеряв десяток-другой секунд на поломке двигателя, я потерял гораздо больше на раннем пит-стопе - Алекс должен был заехать почти на 10 кругов позже, а я вновь оказался на тяжёлой машине. А Алекс тем временем вконец разошёлся - одним за другим появились новые фастлапы. Вот замигала лампочка, означающая, что сейчас произойдёт переключение на другого игрока - Алекс на первом отрезке. Тут я ему и сказал под руку - отлично отъездил. Он чуть подновато затормозил перед второй чиканой и разворот, когда на экране мигает надпись, говорящая, что через 2 секунды управление переключится на автомат. На том круге Алекс потерял секунд 8-10. Как раскачивающийся маятник, менялись наши с ним шансы на победу - на Славу я честно говоря тогда уже внимания не обращал, хотя он и был не очень далеко. В компенсацию за более истёртые покрышки, я получил некоторое временное преимущество. Тем временем борьба подошла к финальной стадии - все сделали свои последние пит-стопы. Вот проехал я, стараясь максимально оторваться на Алекса, следом за мной сел и он, погнав машину ещё быстрее меня. По всей логике вещей победить должен был всё-таки он. Но опять ошибка с его стороны, практически решившая исход борьбы - разворот. Тем не менее он опять нажал на газ, и начал меня настигать. И неизвестно, чем бы это кончилось, если бы Алекс под конец совершил ещё две ошибки - мне осталось только надёжно доехать. В заключение можно только сказать, что Алекс отстал от меня свыше 20 секунд, и его чуть не обогнал Слава, но совершил ошибку. Затем состоялось импровизированный подиум - Дмитрий Гусев как раз на него не попавший выгнал зимой на балкон и всучил батылку шампанского, немного меня им облив заодно :-)
Race Results
------------
Italy - Monza
(80 Laps)
і Pos Driver Time/Speed і
і 1st Jacques Villeneuve 1h 56m 45.057s і
і Williams - Renault і
і 2nd Anton Dachounine +3.952s і
і Extruders - Oldsmobil і
і 3rd Gerhard Berger +19.532s і
і Benetton - Renault і
і 4th Mika Hakkinen +27.370s і
і Mclaren - Mercedes і
і 5th Alex Zubarev +30.759s і
і Extruders - Oldsmobil і
і 6th Jean Alesi +38.346s і
і Benetton - Renault і
і 7th Slavich Ryabov +39.295s і
і Extruders - Oldsmobil і
і 8th Giancarlo Fisichella +1m 23.628s і
і Jordan - Peugeot і
і 9th Max Dikan -1 Lap і
і Bullet - Racing Unit і
і 10th Dmitry Guseff -1 Lap і
і Bullet - Racing Unit і
і 11th Johnny Herbert -1 Lap і
і Sauber - Petronas і
і 12th Damon Hill -1 Lap і
і Arrows - Yamaha і
і 13th Ralf Schumacher -1 Lap і
і Jordan - Peugeot і
і 14th Jan Magnussen -1 Lap і
і Stewart - Ford і
і 15th Mika Salo -2 Laps і
і Tyrrell - Cosworth і
і 16th Rubens Barrichello -2 Laps і
і Stewart - Ford і
і 17th Jos Verstappen -2 Laps і
і Tyrrell - Cosworth і
і 18th Gianni Morbidelli Transmission і
і Sauber - Petronas і
і 19th Pedro Diniz Didn't Finish і
і Arrows - Yamaha і
і 20th Eddie Irvine Transmission і
і Ferrari - Ferrari і
і 21st Shinji Nakano Engine і
і Prost - Mugen-Honda і
і 22nd Ukyo Katayama Engine і
і Minardi - Hart і
і 23rd Michael Schumacher Transmission і
і Ferrari - Ferrari і
і 24th David Coulthard Oil Leak і
і Mclaren - Mercedes і
і 25th Heinz-Harald Frentzen Transmission і
і Williams - Renault і
і 26th Olivier Panis Didn't Finish і
і Prost - Mugen-Honda і
История Enduro - Этап 3 - конец января 1999, Спа - 100 кругов.
Эта гонка опять была приурочена к приезду Макса Дикана. Состоялась она уже у меня, а участниками были всё те же Алекс и Слава, Макс и я, и Алекс Куликов. Дмитрий Гусев не смог приехать, а до Стаса Забелина не удалось дозвониться. В общем, всё началось как обычно - никакой подгтовки, закупка пива, тренировки, длинная квалификация. На этот раз ездили без F7 и правила были либеральнее к релоадам после вылетов. К тому же был Gp2lap 1.01, позволяющий видеть сплиты в гонке. Кстати и был лог той гонки, и запись, и результаты, но всё вместе у меня вылетело в трубу :( Тренировались на моём компе и на компе Славы Рябова, с которым мы живём в соседних подъездах. При этом на его компе ездили в наушниках, и некоторым удавались превосходные времена, в то время как на моём ехали хуже - в общем сказавалось индивидуальное восприятие. Мне удалось выехать из 1.49 с наушниками, а вот когда я сел за свою клавиаутуру, все пошло наперекосяк. Опять же, помню только как ехал я, но всё шло плохо не только у меня. Фаворитом был Алекс Куликов, поскольку он был единственным действующим клавиатурщиком, при этом сильным. Вторым фаворитом был Макс, который после прошлогодней гонки грозился нам всем надрать одно место. К тому же Макс выиграл свою единственную гонку именно в Спа. Вначале в квале лидировал именно Макс, но потом очень быстро он поехать не смог, и его удалось обогнать. У Алекса Куликова дела вообще шли отвратно - к тому времени он из-за учёбы был два месяца без практики. И выиграл бы клаву наверно опять Алекс Зубарев, если бы мне каким-то образом не удался совершенно последним лучший круг - 1.48.4, разом на пол-секунды улучшивший поул. Это было лучшее, что я вообще показал в тот день, и гораздо лучше, чем то, на что я расчитывал :-) В общем, поул целиком случайным и незаслуженный. То ли дело Алекс - он все три этапа был на первой линии. Что касается гонки, то не смотря на то, что она состоялась всего год назад, помню я её смутно. Разве что в самом начале я вылетел на первом же круге в Красной Воде, получил право на релоад, и потом проходил её всегда очень осторожно. И всю свою первую попытку я проехал очень осторожно и медленно, благодаря чему впоследствии скатился на 5-ую позицию, то есть все меня обогнали. Впереди были Алекс Зубарев и Макс Дикан, но весь пелетон держался достаточно кучно. А вот в дальнейшем пошли ошибки. За счёт осторожности мне опять удалось вырваться, вернее выползти в лидеры. Сзади были Слава и Макс, а Алекс Зубарев опять стал ставить лучшие круги - если в начале мы ползли 1.55-1.57 (загружено было более 25 fuel laps), то Алекс поехал на 1.54. Но он же и совершал ошибки, крутился в районе Бас-Стопа. Затем вышло так, что Максу надо было уехать часа на три. Памятую мою счастливую руку, за себя он поручил проехать Алексу... и не прогадал - Алекс разменял 1.54 и проехал несколько раз за 1.53. Но гонка шла как-то медленно, в результате мы смогли проехать только 50 кругов, после чего все раъехалась. Как раз в это время ездить была моя очередь (я лидировал с некоторым преимуществом) - я и решил при Славе доездить свою попытку. И видать от нечего делать удалось поставить круг 1.52.7 ! :-) Ту гонку мы так и не проехали - так она и остановилась на середине.
Наше время - почти третье тысячелетие нашей эры
Несколько дней назад Макс Дикан написал, что опять собирается в Москву. В связи с этим и возникла идея об новой Enduro. Итак, с помощью истории я описал, что это из себя представляет Enduro Racing, но теперь мы решили провести гонку на двух компьютерах, соединённых между собой. Этому способоствовало и то, что очень многие изъявили желание участвовать в гонке. Итак, если вы живёте в Москве, и желате потратить день в компании гп2шников и алкогольных напитков, всё вместе называемое Enduro - гонка на выносливость (это касается и гп2 и алко :) ), то пишите на tonio@sim-racing.net . На настоящий момент я точно знаю, что хотят участвовать Слава Рябов, Алекс Зубарев и я :-) Но я также знаю, что очень многие хотели бы присоединиться. В то же время больше 12 человек набирать незачем - идеально было бы участие 10 человек. Так что боюсь, что кому-то может быть отказано или придётся выдумывать формулу турнира и проводить его в течении двух дней - тут вариации возможны от занятости. Поэтому, если вы хотите участвовать в Enduro, то напишите свои свободные дни на следующей неделе. Весьма возможно, что гонка будет отложена до конца января - время, когда у всех закончатся сессии. Некоторые правила (пишите ваши комментарии по ним в письме - особо касается это вопросительных знаков):
В общем, пишите. Главное - не победа, а участие. При это обязательно распитие слабоалкогольных напитков для уравнивания возможностей :-) Кем бы вы ни были : всегда первым или всегда последним - абсолютно не важно на каком месте вы приедете - это гонка со множеством случайностей, где у каждого равные шансы на выигрыш.